Joint pompe à essence Mercruiser 27-42457
Joint pompe à essence Mercruiser 27-42457
Mercruiser: 27-42457, 42457; Bombardier: 0509252 – REC27-42457 –
Voir aussi la pompe : REC862077A1
Dans une pompe mécanique, le levier de fonctionnement se déplace de haut en bas en permanence, tirant ainsi le diaphragme vers le bas seulement comme nécessaire pour remplir la chambre de pompe. Aussi, le ressort de rappel repousse le diaphragme en place pour fournir de l’essence au carburateur.
Le fonctionnement d’une pompe mécanique.
La pompe à carburant mécanique entraînée par l’arbre à cames, ou par un arbre spécial entraîné par le vilebrequin. Alors, lorsque l’arbre tourne, une came passe sous un levier pivotant et le force à une extrémité.
L’autre extrémité du levier, relié d’une façon relâchée à un diaphragme en caoutchouc, formant le plancher d’une chambre de la pompe, va vers le bas et tire avec elle la membrane.
Lorsque le levier tire la membrane vers le bas, il crée une aspiration qui aspire le carburant le long de la conduite de carburant dans la pompe à travers un clapet anti-retour.
Comme la came tournante tourne encore, de sorte qu’il n’y a plus appuie sur le levier, le levier se déplace par un ressort de retour relâchant sa traction sur le diaphragme.
Le levier vaguement liée ne pousse pas le diaphragme en place, mais il y a un ressort de rappel qui le pousse contre lui.
Le diaphragme peut se déplacer uniquement en expulsant l’essence de la chambre. L’essence ne peut pas revenir en arrière à travers la première valve unidirectionnelle, il sort par l’autre, celui menant au carburateur.
Bien que le carburateur plein et que la soupape à soit fermée, il n’y a aucune sortie de la pompe à essence. Le diaphragme reste en bas, et le levier tourne au ralenti de haut et en bas.
Lorsque le carburateur accepte plus de pétrole , le ressort de rappel repousse le diaphragme et en prenant le relais dans la liaison, le ramène en contact avec le levier qui tire à nouveau vers le bas pour remplir la chambre de pompe.
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