Kit segment  – Cote standard – GM V8 5.7L – Après 1996 et FORD 5.8l pour 8 pistons

Kit segment  – Cote standard – GM V8 5.7L – Après 1996 et FORD 5.8l pour 8 pistons

E251X – Kit segment pour 8 pistons – Cote standard – GM V8 5.7L – Après 1996 – Mercruiser 8018611 / Volvo Penta 21179959

• Mercruiser : 39-17464, 39-801861, 39-801861 1, 801861T1
• Volvo Penta : 21179959

Se monte sur les pistons : REC10006

La segmentation :

En mécanique, la segmentation d’un moteur à combustion interne assure  l’étanchéité du piston dans le cylindre.

Aussi, la segmentation contribue au refroidissement de la tête de piston en assurant le transfert de chaleur vers la chemise réfrigérée.

Avant tout , les segments  se composent d’un cercle incomplet en acier élastique, prévues pour s’emboîter dans les gorges du piston. Ainsi, le diamètre extérieur au repos est légèrement supérieur à celui du cylindre.

Ces pièces sont très minces et cassantes.

Attention , Elles sont généralement asymétriques : il faut faire attention au sens de montage lors de l’assemblage du moteur.

Aussi, l’espace entre les deux extrémités du segment dans le cylindre est le jeu à la coupe. Sa mesure permet d’évaluer l’usure du segment.

D’une part , les segments contribuent à lubrifier le haut du piston. En effet, le léger jeu au sein de la gorge du piston fait faire au segment des allers et retours lors des mouvements du piston.

D’autre part, ceci a un effet de pompe et permet à une petite quantité d’huile d’atteindre le haut du piston

Tierçage

Tout d’abord , Il est nécessaire, lors du montage, de veiller à ne pas aligner les fentes des segments, par peur de faciliter la fuite des gaz et de l’huile par ce chemin.

Cependant, les segments peuvent tourner let les fentes s’aligner temporairement. Ce phénomène  explique une perte temporaire de puissance d’un moteur .

Donc, les fentes des segments ne s’alignent pas  avec l’échappement afin d’éviter les retours de flammes.

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