REC3888814 – Anode zinc – SX-A / DPS / TSK – Volvo Penta 3888814

Anode zinc – SX-A / DPS / TSK – Volvo Penta 3888814

REC3888814 – Anode zinc – SX-A / DPS / TSK – Volvo Penta 3888814

Anode Volvo penta en zinc pour embase SX-A / DPS / TSK

L’anode est constituée d’un métal très électropositif, c’est elle qui va se substituer aux éléments métalliques et se faire ronger par la corrosion.

Pour préserver le bateau, il faut utiliser des anodes en zinc, aussi appelées anodes sacrificielles dont le potentiel est tel qu’il protègera de la corrosion les parties métalliques immergées, car il sera attaqué en premier. Par exemple : Une anode en zinc est montée sur une coque en acier pour la protéger. Elle est « connectée électriquement » et étant à oxydation plus rapide elle est sacrifiée au profit des parties à protéger.

Généralement, les anodes se changent chaque année, voire plus fréquemment dans les eaux hautement plus agressives. Aussi,les anodes se fixent sur la quille. De plus, le courant électrique est supérieur à la poupe, à cause de la présence de l’hélice. Il est conseillé de mettre plusieurs anodes en place. Des anodes doivent être utilisés sur le safran et sur l’arbre d’hélice.

Les anodes de zinc pour les eaux salées et saumâtres et les anodes de magnésium en eau douce sont utiles pour protéger les coques et les embases en alliage d’aluminium et Si vous naviguez principalement en eaux douces, nous recommandons l’utilisation d’anodes en aluminium à cause de la plus grande différence de potentiel qu’elles présentent avec d’autres métaux mais peuvent aussi être utilisée en eau saumâtre et en eau salée.

Les anodes sacrificielles ne doivent jamais être peintes, brossées ou graissées.

Remplace la référence :

Volvo Penta : 3888814

I) A QUOI CA SERT le kit anode embase Volvo Penta : 3888814 ?

Le kit anodes embase alpha one gen I protège les parties métalliques du bateau de la Corrosion.

Lorsque le Bateau est à Flots, ses parties métalliques, comme l’Embase moteur, la Ligne d’arbre ou le Safran, sont en contact avec un conducteur électrique: l’Eau! Un courant s’établit du métal le plus électropositif au plus électronégatif.

L’Anode est constituée d’un métal très électropositif et c’est donc elle qui va se substituer aux éléments métalliques, « se faire manger » par la corrosion.

On l’ appelle aussi l’Anode Sacrificielle.

Elles existent dans différents matériaux: Aluminium, Zinc et Magnésium.

Retrouvez toutes nos anodes ici

II) QUAND LES REMPLACER ?

En Théorie, les Anodes se changent chaque année. Mais il convient de les contrôler régulièrement pour vérifier leur état.

Une Anode qui ne s’use pas ne remplit pas son rôle! Vérifiez alors l’état de votre Embase et de votre Hélice. Elles risquent d’étre rongées.

III) LES SYMPTOMES DE LA PANNE

Une Anode qui serait usée au bout de 3 mois, évoque un problème de fuite électrique sur votre bateau ou….sur celui de vos voisins. N’hésitez pas à les interroger. Regardez également au fond du port…

Certains déchets, comme les batteries, provoquent une usure prématurée de vos anodes.

IV) COMMENT LES CHANGER ?

Il existe une grande variété d’anodes à visser, à boulonner, à souder, à suspendre,…..

Elles ont également des formes très différentes: plaque, queue de carpe, ovale, rondelle, rosace, embout d’arbre, noix d’arbre,…. Chacune d’elle a son montage spécifique mais en général très simple.

En démontant l’ancienne, vous comprendrez comment remonter la nouvelle.

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