Moteur Marin reconditionné – GM  5.0L V8 – 305 CID  – Vortec – type GM305-LF – 1996  à  2012  Moteur échange standard Volvo Penta , Mercruiser

Moteur échange standard Volvo Penta , Mercruiser

Chez MARINE MOTORS les Moteurs Marins sont reconditionnés avec des pièces neuves suivant les spécifications marines des constructeurs .

Tous les vilebrequins sont équilibrés, les Moteurs marins sont testés et les soupapes réglées sur banc d’essai. Nous avons un contrôle de qualité strict afin de vous assurer une entière satisfaction.

Cylindrée : 5.0 L

CID : 305

Nbre de cylindres : V8

Années:  1996 à 2012

Fonderie Bloc Moteur : 880, 878

Type culasse: vortec

Fonderie culasse: 520

Type culbuteurs: A rouleaux

Type joint spy :  Joint spy 1 pièce

Remplace : VOLVO PENTA –MERCRUISER – OMC – YAMAHA

Arbre d ‘équilibrage: non
Nbre de boulons d ‘admission : 8
Nbre de boulons du carter de distribution: 10
Sens de rotation: Standard
Type pompe à essence : électrique

Bloc moteur et culasses re-manufacturés selon les spécifications constructeur, assemblés avec toutes les pièces internes neuves, y compris pompe à huile, livrés avec kit de joints d’installation marins.

Moteur échange standard Volvo Penta , Mercruiser

 

Voici les quelques étapes les plus importantes dans le reconditionnement d’un Moteur Marin MARINE MOTORS :

Bloc moteur

La première étape consiste à démonter le vieux bloc puis, suit alors un nettoyage à haute pression à chaud, au four pyrolytique, au dissolvant, à la brosse métallique et au racleur, afin d’ obtenir un nettoyage parfait. Ensuite une inspection méticuleuse, à la fois visuelle et aux instruments  de mesure de tout le bloc est alors requise. A cet effet un dispositif « électro-aimant à C.A. », parfait détecteur de fissures est utilisé. Les plans de joints de culasses sont surfacés, les cylindres du bloc sont alésés et « honés » suivant des cotes spécifiques et ce afin d’obtenir une finition parfaite.

Le bloc est ensuite prêt pour un alésage de la ligne d’arbre du vilebrequin et de l’arbre à cames. Cette étape est critique car elle permet d’obtenir une tolérance uniforme pour le passage de l’huile et garantir une  bonne pression d’huile. Après toutes ces étapes importantes de travail, on effectue alors un dernier nettoyage du bloc à haute pression, à chaud et au savon afin d’éliminer toute la limaille restée dans les conduits d’huile.

Assemblage

Chaque pièce du bloc est assemblée de manière méthodique et méticuleuse. La majorité des pièces sont neuves. Tout au long de l’assemblage, des contrôles, des mesures et des tests sont réalisés afin de garantir la meilleure qualité. A la fin de l’assemblage, le moteur est testé sur banc d’essai et les jeux des soupapes y sont réglés.

Pièces neuves dans les moteurs reconditionnés:

• Pistons et Segments
• Coussinets de Bielles et de vilebrequin
• Pompe à huile et Crépine
• Capsules de dessablage en laiton
• Chaîne de distribution et Pignons
• Arbre à cames et Bagues
• Poussoirs, Tiges de culbuteurs et Culbuteurs
• Ressorts de soupapes
• Joints marins

Emballage, Manutention et Pochette de joints inclus dans le prix d’un moteur.

Vieux moteur non récupéré .Moteur échange standard Volvo Penta , Mercruiser

Stock important de Moteurs marins

Livraison rapide

Vous bénéficiez d’une garantie d’un an sur facture, sur tous nos produits.

EN STOCK ET LIVRABLE IMMÉDIATEMENT !!!

Attention:
Pour le bon fonctionnement d’un bloc neuf ou reconditionné les collecteurs et les coudes d’échappement doivent être changés.
Cette opération conditionne la garantie.

 

Consignes d’installation et Rodage