REC3853341 – Joint spi de carter de distribution – Mercruiser 11973 / Volvo Penta 3853341 / OMC 0508990

Joint spi de carter de distribution – Mercruiser 11973 / Volvo Penta 3853341

REC3853341 – Joint spi de carter de distribution – Mercruiser 11973 / Volvo Penta 3853341 / OMC 0508990

Mercruiser : 11973, 26-97335, 34218, 42750, 54799, 59341, 59341A1, 59342, 79223, F3835946, FI1100202, FI1100806, FI1101076, FI1101263, FI5110043
Volvo Penta : 3853341, 835386, 856665
OMC : 0508990, 0914817, 3853341
Sierra : 18-1213, 18-56870

Modèles :
120/2,5L
140/
3,0L & LX 150/160/165/200 (I/L-6)
175/185/205/262/4,3L (V-6)
200/228/225/230/250 /255/260/270/280/300/320 / 5.0L / 5.7L / 898 (V-8)
5.0L / 5.7L, 4.3L, 3.0L Rotation standard

Black Scorpion (315 ch) 5,7 L : 230, 235, 260 ch, 5,7 L Blue water Inboard 250, 260 ch ;
5.7L Bravo, 240, 250, 270 ch 5.7L Comp Ski, 250, 260 ch, 255 ch, 300, 300 MR / TR,
350 Magnum, 350 Magnum Tournament Ski (240, 250, 265, 270 ch)

Se monte sur les carters de distribution REC15251  – REC15252  – REC15253 

Importance du joint Spi

L’étanchéité du vilebrequin est assurée par des joints à lèvre. Ce sont les joints SPI du vilebrequin. Malheureusement, il arrive au joint de fuir. Dans ce cas, un changement du joint SPI du vilebrequin s’impose, car la fuite d’huile risque d’endommager votre moteur.

Le vilebrequin est une pièce située dans votre moteur. Il est entraîné par la courroie de distribution, qui permet de synchroniser son mouvement avec l’arbre à cames et la pompe à injection. C’est l’une des pièces les plus importantes de votre moteur !

iL sert en effet à transformer un mouvement linéaire en mouvement de rotation. Sur une voiture, il permet notamment d’entraîner l’embrayage.

Parce que le vilebrequin est une pièce qui tourne, son étanchéité est assurée par un joint spécial : c’est le joint à lèvre, ou joint SPI. Un joint à lèvre est composé d’un corps fixe, d’une armature, d’un ressort et d’une lèvre en élastomère, d’où son nom.

On parle aussi de joint SPI du vilebrequin en référence à la Société de Perfectionnement Industriel, qui l’a inventé. On trouve des joints SPI sur toutes les pièces tournantes du moteur, par exemple :

Le vilebrequin ;
L’arbre à cames ;
Les amortisseurs.
Sur les pièces qui n’ont pas de mouvement de rotation et n’ont donc pas besoin d’un joint SPI, on utilise un joint torique. Il existe aussi des joints SPI à deux lèvres, utilisés notamment pour les pièces à haute pression.

Où se trouve le joint SPI de vilebrequin ?

Il y a en fait deux joints SPI de vilebrequin :

Avant, derrière la poulie principale ;
Arrière, le long de la transmission.

Le joint SPI du vilebrequin avant se trouve du côté de la distribution. Le joint SPI du vilebrequin arrière se situe lui du côté du volant moteur et de la boîte de vitesses. Le vilebrequin, qui se trouve dans le carter de distribution, est en effet une pièce qui traverse tout le bloc moteur.