REC21214599 – Pompe eau mer Volvo Penta L4 3,0L gs V6 et V8 GI/GXI

Pompe eau mer Volvo Penta L4 3,0L gs V6 et V8 GI/GXI

REC21214599 – Pompe eau mer Volvo Penta L4 3,0L gs V6 et V8 GI/GXI

Volvo Penta : 21214599, 3812693, 3857202, 3862482

OMC/Johnson/Evinrude: 3857202

3.0GSMEFS, 3.0GSPEFS
4.3GXI-C, 4.3GXI-CF, 4.3GXI-D, 4.3GXI-DF, 4.3GXI-SI,
4.3GXI-E, 4.3GXI-EF, 4.3OSI-E, 4.3OSI-EF
5.0GXI-C, 5.0GXI-CF, 5.0GXI-D, 5.0SI-C, 5.0SI-CF, 5.0SI-D,
5.0SI-DF, 5.0SI-E, 5.0GXI-EF, 5.0DSI-E, 5.7GI, 5.7GXI,
5.7OSI, 5.7SXI, 5.7GXIL

La pompe à eau de mer Volvo Penta fait circuler de l’eau pour assurer le refroidissement du moteur. Plus de pompe à eau et c’est la surchauffe… Pour éviter cette situation bloquant il faut vérifier l’état de la turbine (ou impeller) de pompe à eau de mer. Une opération mécanique simple et réalisable avec quelques outils de base.

Quand changer sa turbine ?

À chaque opération de maintenance, souvent combinée avec l’hivernage, il est conseillé de jeter un œil sur l’état de sa pompe à eau. La turbine communément nommé impeller – est une roue en matière plastique dont les pales ont la fâcheuse habitude de se casser. En cassant, elles n’endommagent pas le moteur mais le refroidissement ne se fait plus. Le moteur chauffe et déclenche une alarme. Pour ne pas l’endommager, il ne reste plus qu’à l’arrêter… Plutôt que de se retrouver dans une situation délicate, autant vérifier l’état de sa turbine de pompe à eau. Cette pièce mécanique est une pièce d’usure, spécifique à chaque moteur. La sécurité veut d’en avoir toujours une de rechange à bord – accompagnée de son joint papier.