REC3582563 – Kit joints turbo Volvo KAMD44

Kit joints turbo Volvo D31, D32, D41, D42, D43, D44, D300

REC3582563 – Kit joints turbo Volvo  D31, D32, D41, D42, D43, D44, D300

TAMD41A, B, D, L-A, H-A, H-B, P-A, M-A

TAMD42WJ-A

TMD41A, B, D

D41A, B, D

AQAD41A

AD41A, D, B, L-A,P-A

KAD42A, B, P-A

KAD43P-A

KAMD42B, P-A

KAMD43P-A

AQAD31A

AD31A, B, L-A, P-A

AD41D

D41D

TMD31A, B

TAMD31A, B, L-A, M-A

TAMD41B, D

KAD32P-A

KAD300-A

KAMD300-A

KAMD4AP-A, P-C

KAD44P, P-B, P-C

référence : 3582563, 876312, 876108

se monte avec le turbo : REC3802105

Quelles sont les pannes courantes de turbo ?

On peut identifier un turbo HS à partir de plusieurs symptômes. Certaines pannes sont liées au mauvais état d’une pièce du système de suralimentation. En revanche, d’autres sont occasionnées par le manque de lubrification. Cela dit, ces deux pannes ne sont pas les seules qui se produisent fréquemment.
La panne de turbo la plus courante, c’est la perte de puissance du véhicule. Si vous n’entendez plus fonctionner le turbo, ou ne remarquez pas d’accélération véritable, cela signifie que la pièce est potentiellement HS. Nous vous conseillons aussi de faire attention aux bruits inhabituels.
En effet, en conduite normale, le fonctionnement du turbo peut passer inaperçu hormis dans la montée des tours. Des bruits plus forts semblables à des frottements métalliques constituent des symptômes d’un dysfonctionnement. Il peut s’agir d’une détérioration au niveau des ailettes des turbines ou des roulements usés. Cela peut aussi être la conséquence d’un manque de lubrification.
Le mauvais état d’un turbocompresseur se traduit aussi par un autre symptôme. Il s’agit de la production d’une fumée noire à la sortie de votre pot d’échappement. La fumée peut aussi être bleue et être visible au niveau de votre capot. Dans le premier cas, le système d’injection est défaillant, ou alors le tuyau entre le compresseur et le collecteur d’admission est rompu. Dans le second cas, une fumée bleue peut-être due à un turbocompresseur encrassé ou sale.
La fuite d’huile constitue une autre panne due à un turbo HS. Si vous retrouvez de l’huile moteur dans le système d’aspiration ou d’échappement, ou même au niveau du tuyau intercooler, le système rotatif est potentiellement endommagé.
Que faire donc pour éviter toutes ces pannes ? Le meilleur moyen consiste à entretenir régulièrement son turbo neuf.