REC3802105 – Turbo – – KAMD44 P-A / P-C – Diesel Volvo Penta 3802105

Turbo Volvo Penta KAMD44 P-A / P-C

REC3802105 – Turbo -Diesel – KAMD44 P-A / P-C – Volvo Penta 3802105

Volvo Penta : 3581012, 3581755, 3802105

Se monte avec les joints : REC3582563

Quelles sont les pannes courantes de turbo ?

Un bon automobiliste peut identifier un turbo HS à partir de plusieurs symptômes. Certaines pannes sont liées au mauvais état d’une pièce du système de suralimentation. En revanche, d’autres sont occasionnées par le manque de lubrification. Cela dit, ces deux pannes ne sont pas les seules qui se produisent fréquemment.
La panne de turbo la plus courante, c’est la perte de puissance du véhicule. Si vous n’entendez plus fonctionner le turbo, ou ne remarquez pas d’accélération véritable, cela signifie que la pièce est potentiellement HS. Nous vous conseillons aussi de faire attention aux bruits inhabituels.
En effet, en conduite normale, le fonctionnement du turbo peut passer inaperçu hormis dans la montée des tours. Des bruits plus forts semblables à des frottements métalliques constituent des symptômes d’un dysfonctionnement. Il peut s’agir d’une détérioration au niveau des ailettes des turbines ou des roulements usés. Cela peut aussi être la conséquence d’un manque de lubrification.
Le mauvais état d’un turbocompresseur se traduit aussi par un autre symptôme. Il s’agit de la production d’une fumée noire à la sortie de votre pot d’échappement. La fumée peut aussi être bleue et être visible au niveau de votre capot. Dans le premier cas, le système d’injection est défaillant, ou alors le tuyau entre le compresseur et le collecteur d’admission est rompu. Dans le second cas, une fumée bleue peut-être due à un turbocompresseur encrassé ou sale.
La fuite d’huile constitue une autre panne due à un turbo HS. Si vous retrouvez de l’huile moteur dans le système d’aspiration ou d’échappement, ou même au niveau du tuyau intercooler, le système rotatif est potentiellement endommagé.
Que faire donc pour éviter toutes ces pannes ? Le meilleur moyen consiste à entretenir régulièrement son turbo neuf.