RM733-810852 – Piston – GM 181 3.0LX – Cote standard Mercruiser 733-810852 / Volvo Penta 3853340 / OMC 3853340

Piston – GM181 3.0LX – Cote standard

Piston GM 3.0LX– Cote standard Mercruiser 733-810852 / Volvo Penta 3853340 / OMC 3853340 RM733-810852 –

Général moteur : 733-803850T

Mercruiser : 3819, 38191, 733-803850T, 733-810852, 803850T, 810852

OMC :0914816, 3853340

Volvo Penta : 3853340

Le piston

Composant du moteur à combustion, le piston se charge de transformer l’énergie libérée au cours de la combustion en un travail mécanique et à la transmettre sous forme de force de rotation au vilebrequin par l’intermédiaire de l’axe de piston et de la tige de bielle.

Mode de fonctionnement

Lorsque le moteur tourne, le piston monte et descend dans le cylindre. Aussi , au point d’inversion, il  freine puis accélère de nouveau de façon explosive.

Il en résulte des forces d’inertie de masse qui agissent sur le piston.

Avec les forces produites par la pression de gaz, elles forment la force du piston qui se transmet à la bielle et au vilebrequin. Les bielles ne sont parfaitement verticales qu’au point d’inversion haut et bas. De plus,  sous l’effet de l’inclinaison de la bielle, le piston est poussé latéralement contre la paroi du cylindre. La hauteur de cette force change plusieurs fois de direction pendant le cycle de travail : elle dépend de la force du piston et de l’angle entre la tête de piston et l’axe de la bielle. En outre, les pistons sont munis de segments de piston.

Ceux-ci assurent l’étanchéité entre la chambre de combustion et de travail et le carter de vilebrequin. , ils raclent l’huile sur les parois des cylindres et régulent ainsi la consommation d’huile. Les segments de piston se chargent également d’évacuer la chaleur absorbée par le piston lors de la combustion vers la zone de travail du cylindre refroidie.