Chez MARINE MOTORS le Moteur mercruiser 4.3 v6, volvo penta et omc sont reconditionnés avec des pièces neuves suivant les spécifications marines des constructeurs .

Ainsi, tous les vilebrequins sont équilibrés, les Moteurs marins sont testés et les soupapes réglées sur banc d’essai. Nous avons un contrôle de qualité strict afin de vous assurer une entière satisfaction.

Le moteur est compris avec le CARTER INFERIEUR , LE CARTER DE DISTRIBUTION ainsi que les CACHES CULBUTEURS.

Cylindrée : 4.3 L

CID : 262

Nbre de cylindres : V6

Années:  1987 à 1996

Fonderie Bloc Moteur : 756, 073, 061, 867, 611, 256, 683, 011

Type culasse: standard

Fonderie culasse: 064, 209, 181, 768

Type culbuteurs: A rouleaux

Type joint spy :  Joint spy 1 pièce

Remplace : VOLVO PENTA –MERCRUISER – OMC – YAMAHA

Arbre d ‘équilibrage: non
Nbre de boulons d ‘admission : 12
Nbre de boulons du carter de distribution: 10
Sens de rotation: Standard
Type pompe à essence : mécanique

Bloc moteur et culasses re-manufacturés selon les spécifications constructeur, assemblés avec toutes les pièces internes neuves, y compris pompe à huile, livrés avec kit de joints d’installation marins.

AVEC CARTERS INFÉRIEURS ET DE DISTRIBUTION

Voici les quelques étapes les plus importantes dans le reconditionnement d’un Moteur mercruiser 4.3 v6 MARINE MOTORS :

Bloc moteur

Premièrement, nous démontons le vieux bloc moteur mercruiser 4.3 v6 puis, suit alors un nettoyage à haute pression à chaud, au four pyrolytique, au dissolvant, à la brosse métallique et au racleur, afin d’ obtenir un nettoyage parfait. Deuxièmement, nous effectuons une inspection méticuleuse, à la fois visuelle et aux instruments  de mesure de tout le bloc. Par ailleurs, les plans de joints de culasses sont surfacés, alors que les cylindres sont alésés et « honés » suivant des cotes spécifiques et ce afin d’obtenir une finition parfaite.

Le bloc est ensuite prêt pour un alésage des lignes d’arbre du vilebrequin et de l’arbre à cames. Cette étape est critique car elle permet d’obtenir une tolérance uniforme pour le passage de l’huile et garantir une bonne pression . Après toutes ces étapes importantes, on effectue alors un dernier nettoyage du bloc à haute pression à chaud afin d’éliminer toute la limaille restée dans les galeries d’huile.

Assemblage

L’aspect le plus important de cette phase est que nous assemblons chaque pièce du bloc de manière méthodique et méticuleuse. Aussi, la majorité des pièces sont neuves. D’autant plus que, tout au long de l’assemblage, nous réalisons des test, des contrôles, des mesures  afin de garantir la meilleure qualité. Il est à noter que, à la fin de l’assemblage, nous testons le moteur sur banc d’essai et réglons les jeux des soupapes.

Pièces neuves dans les moteurs reconditionnés:

• Pistons et Segments
• Coussinets de Bielles et de vilebrequin
• Pompe à huile et Crépine
• Capsules de dessablage en laiton
• Chaîne de distribution et Pignons
• Arbre à cames et Bagues
• Poussoirs, Tiges de culbuteurs et Culbuteurs
• Ressorts de soupapes
• Joints marins

Emballage, manutention et pochette de joints inclus dans le prix du moteur.

Vieux moteur non récupéré

Stock important de Moteurs marins

Livraison rapide

Pour conclure vous bénéficiez d’une garantie d’un an sur facture, sur tous nos produits.

EN STOCK ET LIVRABLE IMMÉDIATEMENT !!!

Attention:
Afin de garantir le bon fonctionnement d’un bloc neuf ou reconditionné les collecteurs et les coudes d’échappement doivent être changés.
En définitive cette opération conditionne la garantie.

Consignes d’installation et Rodage